KTM 690 SMC R 2024 posúva cestné supermoto na vysokú úroveň. Ľahký podvozok, výkonný jednovalcový motor LC4, plne nastaviteľné odpruženie WP APEX a moderná elektronika vytvárajú motocykel určený na rýchle prejazdy zákrutami, kontrolované šmyky aj každodenné jazdenie.
LEGENDÁRNY MOTOR LC4
Kvapalinou chladený jednovalcový motor LC4 s objemom 692,7 cm³ dosahuje výkon 55 kW a maximálny krútiaci moment 73,5 Nm. Spája výrazný záťah od nízkych otáčok s rýchlou reakciou a ochotou vytáčať sa.
Kompaktná hlava valca využíva štyri ventily, jeden vačkový hriadeľ a sekundárny vyvažovací hriadeľ. Rezonančná komora v sacom trakte pomáha vyhladiť reakciu plynu a obmedziť vibrácie.
Servisný interval motora dosahuje 10 000 km, čo pomáha znižovať náklady na pravidelnú údržbu.
ELEKTRONICKÝ PLYN A VSTREKOVANIE
Elektronický plyn Ride-by-Wire premieňa pohyb rukoväti na elektronický signál a umožňuje riadiacej jednotke presne ovládať 50 mm škrtiacu klapku. Elektronické vstrekovanie Keihin EFI podporuje presnú odozvu, rovnomerný chod a efektívne využitie paliva.
Dvojité zapaľovanie samostatne riadi dve zapaľovacie sviečky rozdielnej veľkosti. Výsledkom je efektívnejšie spaľovanie a plynulejší priebeh výkonu.
JAZDNÉ REŽIMY A ASISTENČNÉ SYSTÉMY
Jazdec má k dispozícii dva jazdné režimy. Street ponúka športovú reakciu plynu a obmedzuje preklz aj zdvíhanie predného kolesa. Supermoto upravuje reakciu motora, povoľuje väčší preklz zadného kolesa a umožňuje zdvíhanie predného kolesa bez zbytočného obmedzovania výkonu.
Náklonová trakčná kontrola MTC reaguje na rozdiel medzi otáčkami kolies a aktuálny uhol náklonu. Regulácia brzdného momentu motora MSR pomáha obmedziť zablokovanie alebo odskočenie zadného kolesa pri prudkom podradení.
Quickshifter+ umožňuje radiť nahor aj nadol bez použitia spojky, ak je funkcia aktivovaná.
ANTIHOPPINGOVÁ SPOJKA
Hydraulicky ovládaná antihoppingová spojka obmedzuje poskakovanie zadného kolesa pri agresívnom podradení. Pomáha udržať stabilitu motocykla pri brzdení pred zákrutou a znižuje silu potrebnú na ovládanie spojkovej páčky.
PLNE NASTAVITEĽNÉ ODPRUŽENIE WP APEX
Predná 48 mm obrátená vidlica WP APEX poskytuje zdvih 215 mm. Kompresia sa nastavuje v ľavej nohe a odskok v pravej, vďaka čomu možno podvozok prispôsobiť povrchu a jazdnému štýlu.
Zadný tlmič WP APEX s prepákovaním Pro-Lever ponúka zdvih 240 mm. Umožňuje nastavenie vysokorýchlostnej aj nízkorýchlostnej kompresie, odskoku a predpätia pružiny.
ĽAHKÝ SUPERMOTO PODVOZOK
Priehradový rám z chróm-molybdénovej ocele kombinuje nízku hmotnosť s presne nastavenou tuhosťou. Hmotnosť motocykla bez paliva je približne 150 kg.
Palivová nádrž z odolného plastu zároveň plní funkciu samonosného podsedlového rámu. Toto riešenie znižuje počet komponentov a pomáha optimalizovať rozloženie hmotnosti.
BRZDY BREMBO
Prednú brzdu tvorí 320 mm kotúč a radiálne upevnený štvorpiestikový pevný strmeň Brembo. Zadné koleso brzdí 240 mm kotúč s jednopiestikovým plávajúcim strmeňom Brembo.
Systém Bosch 9.1 MP zahŕňa náklonové ABS a režim Supermoto ABS. V režime Supermoto zostáva ABS aktívne na prednom kolese, zatiaľ čo na zadnom kolese sa deaktivuje, aby jazdec mohol využívať kontrolovaný šmyk.
17-PALCOVÉ VYPLATENÉ KOLESÁ
Ľahké CNC obrábané náboje a čierne 17-palcové bezdušové ráfiky kombinujú nízku hmotnosť s vysokou pevnosťou. Motocykel používa pneumatiky Bridgestone Battlax Hypersport S21 v rozmere 120/70 ZR17 vpredu a 160/60 ZR17 vzadu.
ERGONÓMIA A OVLÁDANIE
Ľahké kužeľové riadidlá so šírkou 808 mm sú uložené v gumových silentblokoch, ktoré pomáhajú tlmiť vibrácie. Polohu riadidiel možno nastaviť v štyroch variantoch.
Úzke oplastovanie, krátke stúpačky a výška sedadla 892 mm poskytujú voľnosť pohybu a dostatok priestoru na veľký uhol náklonu. Protišmykový povrch sedadla je navrhnutý na jazdu v cestnom aj koženom športovom oblečení.
VÝFUK A EMISNÁ NORMA
Výfukový systém z nehrdzavejúcej ocele bol vyvinutý s dôrazom na optimálny výkon motora a spĺňa emisnú normu EURO 5. Kombinovaná spotreba udávaná výrobcom je 4,1 l/100 km a emisie CO₂ dosahujú 96 g/km.
